古いレールガイ誌を開いて調べてみると、
当時の羅東森林鐡路は朝夕１往復の運行だったようです。
前年の台風で被害に遭い、全線に渡って被害を受けました。
その後は羅東～天送埤間が修復されて修復されて暫定開通し、
天送埤から先も復旧中だと記されていましたが、
残念ながら復興は叶わず廃止に追い込まれてしまいました。
羅東森林鐡路は、台湾鐡路局宜蘭線の羅東站が起点ですが、
貯木場、ヤード、機関庫などは至近距離の竹林站にありました。
そのため、竹林～羅東間には回送列車が設定されていたようで、
推進で羅東へ向かう姿が記録されていました。

	朝の機関庫。 １号蒸気機関車が出庫準備をしていました。
	モーターカー？ てゆーか、動力付いているのかしら？ ナゼ傾いているの？
	台湾鐡路宜蘭線の列車。 昨年あたりまではアルコ製のDT560が走っていたはず。 手前の池は貯木用です。
	この三線区間は全く記憶がありません。 762mmと1067mm？？ 右手にはツアー一行の姿が…
	渋い木製の給水塔。 模型化したくなるような代物ですね。
	旧い蒸気機関車のキャブでしょうか。 草に埋まりそう…(・_・)
	これも昔の車両ですね。 加藤製ＤＬと片デッキの木造客車。
	ＤＬの台枠には『加藤ブランド』の証が。 何故に蒸機が残ってＤＬが廃車となったのか…(?_?)
	調べてみると、この客車は貴賓車のようです。 片デッキ、ダブルルーフ、足回りが見えませんが こんなに小さいのにボギー車なのです。 皇族用として日本統治時代に製造されたものらしいです。 そんな車両と知っていれば、もっと撮影したのに…(+o+)
	水面に影を落とす木造貨車。
	運材台車でしょうか？ 朽ち果てて土に還りそう…
	森林鐡路羅東車站です。 早朝のせいか、未だシャッターが閉まっていました。
	竹林から羅東へ向かう回送列車です。 手前の線路は1067mmでしょうか？
	この時の記憶が全くない…(T_T)/~~~
	無造作に積み上げられた原木。 その向こうには羅東站に停車中の汽車。
	雑然とした町をぬけてゆく汽車。 やはり林鉄というより軽便ですな～
	羅東站のようですが、 これもまた一切記憶がありません…

【1978年 3月30日撮影】

この頃、ナロー軌道に心を惹かれていたはずなのに、
何故か台湾のナローに対しては然程夢中にはなりませんでした。
自分でも理由は解りません。
羅東なんてツボだと思うんだけどなぁ～
当時は『また来たい』くらいは思ったはずですが、
『絶対また来る！』とまでは考えなかったような気がします。
もしかすると『海外＝高嶺の花』みたいな感覚で、
『二度と来れない…』と思っていたのかもしれません。











記念に購入した羅東森林鐡路の切符
現物はもうありませんが…(T_T)/~~~







ペンタックスＭＸ








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