旧型客車を連ねて走る姿に大興奮のボクたち。
はるばる阿里山まで来てヨカッタ～！
シェイ12号機は客車を切り離すと、貨車の入換を開始。
その様子を撮影していると、Ｈ谷川さんから速やかに移動するよう促されました。
う～む… じっくりシェイ観察したいのになぁ…
と思ったのは早合点。
なんと、特別運転Part２が行われるとのこと♪…
それも編成を組んで、支線へと向かうとか＼(^o^)／
これにはメンバー全員が大喜びでした。
具体的にどのあたりへ行ったのかは覚えていないのですが、確か神木側だったと思います。
嘉義への本線と支線はしばらく並走し、随分高低差がついたところで分岐していました。
分岐点の少し先、道路から緩やかなＳカーブを眺められる地点でシェイを待ちました。
やがて現れた12号機。
しかし、前部に運材用の長い平台車を連結していました。
こいつが邪魔で、少々ガッカリ…
後ろには旧型客車が２両連結されていて、
組み方に注文をつけたくなるような編成でした。
まぁ、走る姿を見られるだけでも幸せなのですが…(*^^)v
その後ナゼか単機で一往復し、特別運転は終了と相成りました。

	無蓋貨車に接近する12号機。 当時の阿里山には道路が通じておらず、 貨物輸送も重要な役目でした。
	働く機関車は美しい！ 時折見せる表情に、現役機のプライドを垣間見ました。
	18ｔ機の煙突はダイヤモンドスタック型。 太い筒型の28ｔ機と比べるとスマートな印象でした。
	構内を忙しく走り回っていました。
	スチームをまとい、小休止。
	見慣れぬシェイのメカに釘付け… ずっと眺めていても見飽きない気がしました。
	支線に乗り入れた特別列車。 この編成はちょっと…((+_+))
	支線を少し歩いてみると、こんな施設がありました。 交換所？ 作業場？ 詳しいことは判りません…
	山中の踏切を横断する12号機。 ここをシェイが走るのは久しぶり？
	ケムリをたなびかせ、 阿里山火車站へと帰ってゆきました。
	12号機が走っているあたりの下に本線があります。

【1978年 3月27日撮影】






阿里山火車站からは二方向に支線が伸びていました。
一本は更に奥へ向かう祝山線、
もう一本が神木方面に並走して分岐する水山線です。
祝山線は途中で眠月線が分岐し、この三本が主な支線と位置付けられるようです。
かつてはそれぞれに多数の伐採線が枝分かれしてゆき、
シェイ牽引の運材列車が走っていました。
訪問当時、原木の搬出は既に休止していたようで、
実質的な運材列車は運行されていませんでした。
特別列車が入ったのは水山線。
現在も観光路線として残存するようですが、詳細については不明です。









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