関西本線
越美北線で大ポカをした翌日、今度は関西本線へ行っています。
またもや、ここでも中途半端な結果になっちまいました(>_<)
当時の自分、お盆時期に貨物が激減するってコトを知らなかったのでしょうか？
臨貨しか走らない越美北線、貨物主体の関西本線なんて、真っ先に盆暮れ正月は除くと思うのですが…
貨物が減れば、加太の補機なんて付かないじゃん(~_~メ)
そう思うのですが、行っちゃったんですね～お盆に…（苦笑）
この日のネガは劣化が激しく、かなりマズい状況になっています。
あと、どういう理由かは分からないのですが、3コマずつ切ってある…(?_?)
なんで？？？
例によって記憶は殆ど無いのですが、加太で半日撮影し、その後は加茂へ行っています。
当時、何らかの運用の関係でD51重連の荷客列車が走っているという情報を得たからです。
残念ながら詳細については記憶しておりませんが、
確か荷46レに回送客車が増結され、D51重連運用になった…ということだったと思います。
重連の運転区間は、恐らく奈良～柘植？あたりだったものと思われます。
関西本線の貨物列車は、奈良～亀山間で大半の列車に後部補機が付いていました。
貨車の編成が比較的長かったこと、勾配区間が点在していたことが要因ですが、
後部補機が原則であり、重連運用というのは珍しいものでした。
一度だけ加太からの帰りに乗った草津線直通の旅客列車がD51重連で来てビックリしたものの、
既に日が暮れた後で撮影は出来ず、モノラルのテレコで録音をしただけでした（笑）
よほど撮りたかったんでしょうね、加太を切り上げて行ってるくらいですから。
きちんとした写真ではありませんが、念願の重連を撮影できました。
が、この後の行動もサッパリ覚えていません。
19日には小海線へ行っているので、たぶんこの日、もしくは翌日には帰路についているはず。
関西本線から直接帰京したのか、次の日に帰ったのか、全く記憶がありません…(*_*;
加太駅で配布していた蒸機列車時刻表
D51 882（奈）牽引の荷物列車
後追い…
汽車は出てゆく、煙は残る。
何度も何度も見たはずの光景ですが、妙に惹かれます。
牽引機はD51 882でした。
デフレクターに三日月と鹿のマークが入っています。
この頃はＳＬブーム真っただ中。
C62 2のスワローエンジェルにあやかり、
関西本線のD51には、このようなマークがあしらわれたD51が何両か居ました。
覚えているのはD51 906の鳩、D51 944の燕くらい？
944のはC622とソックリだったと思います。
D51 442（奈）が牽く貨物列車
貨車少なっ…(・_・;)
この列車は通常後補機付き？
単機牽引って午後の一本だったような記憶があります…
やはりお盆で荷量が少なく、こんな様子になっちまったのか(?_?)
定番の大築堤ですが…
通常、多くの鉄チャンが撮影していたのは線路際の斜面。
これは、その場所から獣道を伝って奥へ行った地点から狙っています。
鉄先輩のＮさんから教えてもらった場所ですが、
意外にもここで撮る鉄チャンは少なかった（居なかった？）と思います。
定番のアングルよりも、ダイナミックな感じがしますよね。
無理やりトリミング…
ちょいキビシイですなぁ～(*_*;
D51 895（奈）牽引ですが…
またもや単機(+o+)
後補機付き絶望か？
ちなみに、これが定番のアングルです。
調べてみると、この895号機は撮影の二か月後の10月に廃車になったようです。
最後のご奉公だったのか…(T_T)
大築堤手前の切通し
後補機は諦めたのか(？)、こんな撮り方をしていました。
いい感じのケムリでラッキー！
(>_<)
完全な後ピン…(-_-;)
何やってんだか…
この後、加茂へと移動したようです。
詳しいことは全く覚えていませんが…
加茂駅？？？
D51 463（奈）が牽く荷物列車です。
下り？上り？
加茂駅かどうかも怪しいです…(・_・;)
(^_-)-☆
来ました！
こいつを狙いに来た訳なんですよ～
(^O^)／
ケムリはスカスカですが、やはり重連はいいですな～
(?_?)
帰り道だったのか、ずいぶん中途半端な処で貨物を撮っていました。
このコマでこの日の撮影が終わっています。
この後、如何なる行動をしたのか、全く記憶がありません…
じゃんじゃん！
