所有事業所＝住友セメント栃木工場
運行区間＝工場～鉱山　3.3km
軌間＝762mm



栃木県葛生町には日本有数の石灰鉱床が存在し、
古くから石灰石を採掘、搬出してきました。
鉄チャン的には日鉄鉱業羽鶴線の古典蒸機が有名。
僕は見る機会には恵まれませんでしたが、
比較的後年まで稼働していたので撮った方も多いはずです。
そんな葛生に初めて行ったのは昭和53年の正月でした。
目的は住友セメントの軌道。
何かの雑誌に掲載されていたことで存在を知り、
是非撮影したいと思い立って出かけました。
唐沢鉱山軌道は昭和13年開通。
軌道は762mmゲージで、二種類のＤＬが活躍していました。
工場と鉱山を結ぶ路線に途中二箇所の交換所があり、
列車は15分くらいの間隔で運行されるという賑やかさ。
撮影場所を探しているうちに来てしまう…
という感じでした。
その後、幾度か葛生を訪問したのですが、
唐沢鉱山軌道をメインで撮ったのは最初の日、
そして軌道最終日の二度だけとなってしまいました。
輸送力増強と合理化のため、地下に新たな運搬システムが竣工し、
軌道は昭和55年末に最期を迎えてしまったのです。
鉱山軌道としては珍しく『里の風情』があり、
撮影対象としてはＡ級クラスではなかったかと思います。
もう少し気合入れて撮影していれば、
さぞかし良い結果が得られただろうに…
と、後悔しきりです。



【訪問日】

昭和53年 1月 6日／１

昭和53年 1月 6日／２

昭和53年 1月 6日／３


（工事中）








トップに戻る




ナロー軌道目次に戻る