◆昭和55年の編成◆
← 博多　「あさかぜ１号」 ９レ　　　　　　　　　　　　　　　　10レ 「あさかぜ４号」 東京 →





← 博多　「あさかぜ３号」 13レ　　　　　　　　　　　　　　　　14レ 「あさかぜ２号」 東京 →

【１～７号車／東京～下関】　　　　　　　　　　　【８～13号車／東京～広島】
（画像元／Rail Art様 ）





≪沿革≫

昭和31年
東京～博多間で運行開始
第二次大戦後発の夜行特急列車として

昭和33年
20系 特急型寝台客車導入
のちに20系は「あさかぜ形客車」と称される

昭和35年
年末年始波動輸送に於いて
東京～熊本間に「臨時あさかぜ」を運行
「あさかぜ」の歴史上 博多以遠の運行はこれだけ

昭和43年
東京～博多間の「臨時あさかぜ」を定期化
「あさかぜ」は二往復体制となる

昭和45年
急行「安芸」を格上げして「あさかぜ」に統合
運行区間は東京～下関間
これにより「あさかぜ」は三往復となる

昭和47年
東京～博多間の一往復を14系寝台客車に転換

昭和50年
14系「あさかぜ」を廃止し二往復体制になる

昭和51年
臨時「あさかぜ51号」を24系25形で運行
東京発着の列車で初の二段式Ｂ寝台車登場となる

昭和52年
東京～下関間の「あさかぜ」を24系25形に転換

昭和53年
東京～博多間の「あさかぜ」を24系25形に転換

平成 5年
食堂車営業休止

平成 6年
東京～博多間の「あさかぜ」定期運行廃止
以降「あさかぜ81／82号」として臨時で存続
東京～下関間「あさかぜ」は広島での増解結を廃止

平成12年
「あさかぜ81／82号」運行廃止

平成17年
すべての「あさかぜ」運行廃止































根府川～早川間
昭和54年


いい感じのＳ字カーブですね。
この場所に行ったのは数回だけだったと思います。
この写真、当時は斜光線で気に入らなかったのですが、改めて見るとそうでもない…
光と影の明暗により、かえって味わい深いシーンになったような気がします。



ペンタックス６×７



















川崎～品川間　
昭和54年

六郷川橋梁をゆく10レ『あさかぜ4号』です。
近くて手軽な撮影地という印象ですが、あまりこの場所で撮ることはなかったです。
ブローニーで撮影したのはこの日だけだったかも…



ペンタックス６×７




















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