都賀トロがあった場所、実は我が家のすぐ近くでした。
なので時間があれば、よく見に行っていました。
徒歩だと少し遠いので自転車で。
この頃は未だ運転免許を持っていなかったし…
すべてカメラを持参した訳ではなく、見るだけの日も多くありました。
撮影をした日はネガカバーの記録で判断出来るのですが、
見物だけした日に関しては、もう知る由もありません。
或る日、何気なくトロッコ見物に行った時です。
どうしても足が向くのはＢＬが運用される原町線…
人力だった高品線はチラ見するだけでスルーしていたのですが、
この時ばかりはチト違いました。
原町線との境にある道路から高品線を眺めると、
土運車が『何か』に牽かれて進み去るのが見えました。
『バタバタバタ』という妙な音と共に…
(・・?
とても気になったため得体の知れない『何か』を求め、
高品線の軌道を歩いて見に行きました。
けたたましい『バタバタバタ！』という音が接近し、
やがて姿を現したのは想像を絶するシロモノ…
なんと、耕運機改造のゲテモノ機関車だったのです。
その日はカメラが無かったため、ずっと観察だけしていました。
翌日、慌てて撮影に向かったのは言うまでもありません…（笑）
当時聞いた話によると、これは宇佐美建設が廃品を寄せ集めて造ったとか。
平トロに耕運機の上回りを載せ、前後車軸にチェーンで伝動。
構造としては至って単純ですね。
面白いのは後駆動輪軸から更にチェーンで別の軸に伝動し、
そこに対のディスクブレーキを備えているところです。
そのブレーキをかけるにはレバー操作で行いますが、
これはトラック？のシフトレバーが流用されていました。
レバー後にマスターシリンダーがあり、
ブレーキホースがキャリパーに繋がっています。
種車が平トロだったため、制動装置に苦労したのでしょうね。
それにしても変てこな仕組みです。
運転席には乗用車のシートが流用されていました。
車輪直径が20cmくらい？しかなく、四輪駆動のくせに非力。
音が大きい割に全然前へ進まないという問題児でした。
それでも現場にとっては貴重な動力源であり、
都賀トロ末期まで活躍を続けたのでした。
独特のサウンドを轟かせ、荒野を進むバッタロコ。
