近鉄北勢線　1977.8.6 7　軽便電車は生きていた

昭和52年の夏旅はナロー色が強いものでした。
銀河51号か347Mで東京を発ち、近鉄ナロー線を二日間撮影。
急行『むろどう』で立山入りし、千寿ケ原に滞在して立山砂防軌道、
そして東洋活性白土、更に親不知や青海の軌道を探索するなど、
ナロー病がかなり進行悪化？した様子です…（笑）

近鉄ナロー線は、期待していた以上のものでした。
北勢、内部、八王子線ともに手動扉の旧型車ばかりで、
その姿、様子には相当萌えました。
当時、鉄チャン界では下津井電鉄が「最後の軽便らしい軽便」と言われていましたが、
ボクの印象では近鉄ナロー線の方が「軽便らしい」風情を感じました。
下津井の場合、やはり風光明媚な沿線や佇まいが良かったのだろうと思います。
近鉄は郊外とはいえ、沿線の雰囲気はイマイチ。
なので下津井に軍配が上がった形だったのだろうと推察しますが、
車両、運転の面から見た場合、かなり「軽便度」は高かったはずです。
ナロー鉄であるボクが勝手に採点すると、
当時の下津井は70点、内部線は80点、北勢線は75点でした(^_-)-☆
内部線と北勢線の「差」は…
カプラーですね～
やっぱ、朝顔はポイント高いです。

さて、それだけ持ち上げた？近鉄ナロー線ですが、
撮影日の行動などは例によって失念してしまっています（苦笑）
特にここ１～２年で過去の記憶が所々抜けてきたように思います。
ボケの始まりかしら…？
仕方がないので、いつものようにネガのコマを追ってご紹介しましょう。

	小さな鐘楼が見下ろす町。民家の間をすり抜け、軽便電車がやって来ました。
国鉄関西本線、近鉄名古屋線をオーバークロスする鉄橋。前後は急勾配で、電車は唸りを上げて登っていました。

この鉄橋の下が国鉄と近鉄本線です。
西桑名～馬道間

湘南電車の顔つきを彷彿とさせるスタイル。
これが元三重交通の三車体連接電車、モ4400です。
数年前に電装解除され、三連の付随車として使われていました。
この車両…
おー！ボクと同い年の昭和34年生まれ！
自分の親世代のモニ226に牽かれ、走り去ってゆきました。
当時唯一の自動扉？　だったかな？

雑多な町並みとマッチした軽便電車。
西桑名～馬道間

旧いモニ220が牽いて似合うのは、同じ形状のサ150でした。
牽引される客車なのに、電車みたいな方向板を付けているのが可愛いです♥
こういう後ろ姿、意外と撮っていないんですよねぇ…
あ～もったいない…(+o+)

	起点から一つ目、馬道駅の待合室です。
ホームに出てみると、ちょうど西桑名行きの電車が到着するところ…
	阿下喜行、モニ224に乗って移動です。
何処の駅でしょうか？交換待ちです。
	対向はモニ227がサ150を2両牽いて到着。
タブレット交換をして出発です！
	貫通路が無いので、車掌さんは駅ごとに車両を乗り換えて移動。
またまたタブレット交換。北勢線は翌年には自動閉塞化され、この光景は見られなくなったとか…

長閑な時間…
上笠田駅

電車の本数が多いのか、交換駅ごとに行き違うような気がします。
ここが何処の駅なのかを忘れていたのですが、
こちらのサイト様で確認できました。
（津島軽便堂写真館さん！　よく拝見しています）
向うの踏切を渡る乳母車、大五郎が乗るような奴です（笑）
なんだかほのぼのと、素敵なシーン…(^_-)-☆

	終点、阿下喜駅です。こじんまりとした駅舎と軽便電車♪
北勢線の線路末端…
	いい時代の雰囲気が残っていた待合室。
構内には木造の車庫もありました。
	その車庫の前に置かれたサ151です。
なんと！転車台が残っていました。その向こうには製材所がありますが…

北勢鉄道時代、阿下喜まで開業したのは昭和6年のこと。
そして開通と同時に全線電化されました。
なので、ここ阿下喜駅に転車台があるのは不可解です。
かつて、蒸気機関車が活躍した時代があるのなら理解出来ますが、
阿下喜駅は開業時から電化されていたはず…

ちょっと調べてみたところ、どうやら後方の製材所と関連があるようです。
製材所への搬入時、ポイント代わりに使われていたという説があります。
上の写真では駅と製材所の間にコンクリート製の柵がありますが、
もしかすると以前は線路が直角に延びていたのかも知れません。
この時は
『あれっ？転車台があるなぁ…』
くらいにしか気にしていなかったので、これに関しては全く調べていませんでした。

しかし…

↓　↓　↓　↓　↓

写真で見る限り、762mmよりは狭いような感じ。
もし762mmならば、転車台から通じていた線路なのかもしれません。
『おっ！軌道発見！ラッキ～』
くらいの軽い気持ちで撮影しただけでした。
ちゃんと取材すべきだったと後悔しています。
(ToT)/~~~

	西桑名行き電車に乗り、上笠田駅に来ました。
旧い改札口と旧い電車。
	構内での布団干し（笑）
模型で再現してみたくなるような駅ですね。
	当時は日常的な当たり前の光景… 現在では懐かしいシーンになりましたね。

	参道を辿ると神社がありました。
境内からも狙ってみましたが…中途半端ですね(ーー゛)

鎮守の森
上笠田～楚原間

この神社は護国神社だそうです。
「楚原護国神社」で検索すると、様々な画像が出てきました。
現在、参道には立派な踏切があるようですね。
境内と線路の間にはやたらと柵が設置され、
更に北勢線の架線柱は太いコンクリート製になっており、
ずいぶんと景観が変わってしまいました。
まあ、電車も新しくなっていますから…
仕方ないかな((+_+))

参道
上笠田～楚原間

正面には石灰石掘削で山容が変わった藤原岳。
そして滋賀県境に連なる山々を望めます。
この周辺には撮影好適地が点在しているようでした。
もう少しじっくりと撮れば良かったかも知れません。

上笠田～楚原間での撮影を終え、西桑名に戻って来ました。
上の二点はその途中、何処かで撮ったものだと思います。
もしかすると楚原界隈かも知れませんが。

西桑名駅、実は訪問当時に移転したばかりでした。
5月までの西桑名駅は、新駅から100m程先にあり、
その途中には90°曲がる急カーブが存在したそうです。
後年、そこの様子を先輩諸兄の写真で見ましたが、
軽便好きにはたまらない風情であり、見られなかったのが残念です。

	国鉄関西本線に並行した新西桑名駅。
三か月前までは、この先にも線路が延びていたはず…

夕暮れ時
馬道～西桑名間

このあたりで6日の撮影を終えています。
翌7日は、何故か中途半端な写真しかありません。
電車に乗って何処かへ行き、坂道を登ってくる場面だけを撮っています。
その後、お昼前くらいからは内部線へ向かいました。

アップダウン
撮影場所不詳

う～む…
ここが何処なのか、サッパリ判りません。
坂の向こうから徐々に姿を現す場面を数枚連写しています。

このシーンだけを撮影し、西桑名に戻っているようです。
どんなつもりなのか、
タイムマシンで37年前に戻り、自分に聞いてみたいです（笑）

	連結器と762mmの線路。
西桑名駅での機回し…　ぢゃなくて電車回し？
	改札口から見た関西本線のDD51。
降車客を待つ駅員さん。
	サボ交換。
出発してゆく電車…
	なんだか、いい雰囲気… 或る夏の軽便電車でした。

のっぺらぼうみたいな顔で異彩を放っていたモニ225。
聞けば、踏切事故で前面を大破したため二枚窓に改造されたとか。
運転席周辺だけがノーシル・ノーヘッダーになっているようです。
当時は変な電車だなぁ～と思っていましたが、
今となっては細部まで観察しておけば良かった…
なんて後悔しちゃっています。
この頃は撮り鉄的に発展途上で、少しずつマシな写真が撮れるようになっています。
しかし、まだまだ稚拙な部分が多いですね～
あ～情けないっ！（笑）

【1977年 8月 6／7日撮影】

楚原・護国神社にて。カッコつけてる怪しい17歳（笑）

【1977年 8月 6～7日撮影】

ペンタックスMX

ペンタックスSP-F

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	この製材所内には軌道があったのです！
ゲージは計っていませんが、610mmくらい？

	古典的な佇まいには旧い電車が合いますね。
ゾロ目登場！