昭和47年 6月 25日（日）
小海線




昭和47年は日本の鉄道が開業して100周年ということで、
各地で蒸気機関車牽引のイベント列車が多数運行されました。
中でも変わり種だったのが、長野鉄道管理局の企画で運行された
『信州循環３Ｌの旅』という列車。
名の由来は電気機関車（ＥＬ）、ディーゼル機関車（ＤＬ）、
そして蒸気機関車（ＳＬ）三種類の機関車（Locomotive）が牽引するところから。
長野発長野行きという循環列車で、経路は
長野～（信越本線）～小諸～（小海線）～小淵沢～（中央本線）～
塩尻～（篠ノ井線・信越本線）～長野というものでした。
長野～小諸間がEF62型電気機関車、小海線はC56型蒸気機関車、
小淵沢～塩尻間はEF64型電気機関車、塩尻～長野間はDD51型ディーゼル機関車が受け持ち、
小海線の小海～野辺山間ではC56の後部補機が付くという超スペシャル編成！＼(^o^)／
それも一度きりではなく、６月から７月にかけて５回も運転されました。

と言う訳で、この列車を狙いに出かけました。
新宿駅から急行『アルプス』に乗り、小渕沢で小海線に乗り換えて信濃川上に到着～♪
野辺山側のカーブで『３Ｌの旅』を待ちました。
標準レンズしかなかったくせに、無謀にもアウトカーブで構えてしまい…
なんとも中途半端な写真となってしまいました。
この日、後部補機だったC56 149は野辺山で解放された後、新宿行きの『八ヶ岳51号』を牽引。
確か撮影し、小渕沢までこれに乗ったはずなのですが、
不思議なことに写真が一枚も見つかりません…((+_+))
そう言えば『３Ｌの旅』運行の影響で、定期の貨物列車も運休していたように記憶しています。

	信濃川上～野辺山間 待望の『３Ｌの旅』号が来ました＼(^o^)／ 大勢の鉄チャンが乗っているようです。 小海線のC56、勾配区間では客車3両が限界だとか。 なので後部補機付きとなりました。 （少々トリミングしています）
	おっと～！ 後部補機が欠ける寸前…(゜o゜) 本務機はC56 150でした。
	力を振り絞って勾配を登ってゆきます。
	後部補機はC56 149でした。 テンダーの上で石炭を均しているようです。
	とても印象深いシーンでした。
	小淵沢機関支区 『３Ｌの旅』の仕業を終えて休憩中の２両。 ヘッドマークはそのままですね。
	後部補機～八ヶ岳51号の牽引をした？149号機。 小さな転車台で方向転換します。
	給水中。 石炭も補給したように見えます。
	こちらは本務機のC56 150です。 ヘッドマークが誇らしげですね。
	C56の斜め後ろ姿が好きでした。 これを見ていたら模型が欲しくなっちまった… 買うか…？ (*^^)v

【1972年 6月25日撮影】






せっかく遠くまで撮影に出かけたのに、
ほんの僅かな写真しか残っていないことが多々あります。
なんでもっと撮らなかったの？
それに…
ネガが紛失したり、行方不明になったりしているものが結構あるんです。
よ～く考えれば考える程、これってすげー悔しい～～～(－－〆)
何のための旅だったのか…？
我ながら首をかしげるばかりなり…
((+_+))








レオタックスＦ








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